现状：
目前杭州市各交通要道、主干路口、复杂路段路口、景区路口存在林木繁多的各类指示牌、信号标牌、监控装置等，使得交通路面杂乱无章，眼花缭乱既不利于保障交通的畅通和行人的方便，也大大增加土地使用面积。我公司推行多杆合一产品很好的解决了这一路口难题。
以下为路口实况图：
二、多杆合一产品解决方案
绿化带基站多杆合一解决方案，是我公司特别针对杭州地区交通路口所开发研制的新型通信建站解决方案。此方案可以在建站的过程中有利于与各部门进行建站前的协调，有利于建站时民扰情况的减少，有利于建站速度的加快，有利于解决用地难、批地难、选地难的问题，是目前解决城市道路口通信信号非常好的整体解决方案。多杆合一解决方案是集交通指示信号灯、交通标识标牌、交通监控、指示道路标牌、公安监控、公共照明路灯为一体的多功能、多用途的新型城市建站保障通信的方案。
本产品集成功能：路灯、监控、测速。
适用场景：道路中间段小路口、路口300米严管区等
产品可选高度：8米-30米
产品可选基础：预制基础、管桩基础
产品方案一示意图及描述：
本产品集成功能：路灯、监控、测速、指示牌。
适用场景：道路中间段小路口、路口300米严管区等
产品可选高度：8米-30米
产品可选基础：预制基础、管桩基础
产品方案二示意图及描述：
2.1.3产品方案三
本产品集成功能：路灯、监控、测速、指示牌、移动基站、红绿灯。
适用场景：道路十字路口
产品可选高度：20米-30米
产品可选基础：预制基础、管桩基础
产品方案三示意图及描述：
本产品集成功能：路灯、移动基站。
适用场景：高架两边、道路绿化带内
产品可选高度：20米-30米
产品可选基础：预制基础、管桩基础
产品方案四示意图及描述：
预制式钢筋砼基础
共享型绿化带基站采用预制可拼装形式，基础占地面积小，开挖面积浅。一般情况下基础开挖面积仅4-5米×4-5米左右，开挖深度仅2.5米左右。（根据、美化铁塔造型、现场实际情况及地勘进行调整）适合在多种场合进行使用。预制式基础形式采用工厂化制作，基础块在运输过程中可分块，在现场进行高强度螺栓进行方形法兰的拼装固定。常规通信基站建站采用钢筋混凝土预制基础，混凝土浇灌后需要20天—28天的养护期，而绿化带基站采用预制基础，现场省去养护期。现场基础机械开挖时间不超过2小时。预制基础、美化杆塔，整体集成小于4小时。
以下为预制基础3D效果图：
预制基础施工实景
针对杭州地区该施工场地限制，特采用钢管桩基础施工法，基础设计形式为一根7-8米（长度根据地勘设计而定）长钢管单桩，桩径1.5-1.8米（根据地勘实际情况进行调整），大大减少占地面积。
工艺流程：清表整平→测量放线→桩机就位→起吊钢管桩→检查桩位 →压桩→ 达到停锤标准。
施工前的准备：在钢管桩压桩施工前要平整和清理场地；测量定位放线； 标出桩心位置并用石灰撒圈标出桩径大小和位置；检查桩端部的浮锈、油污等赃物必须清除，保持干燥；检查钢管桩桩身有无裂纹或损伤，若有损伤在进行合理的处理前不得进行沉桩施 工。
垂直度的保证：首先要确保场地密实、平整，打桩架也应有 精确、灵便的垂直度控制系统。施工时，先用两台经纬仪，架设在桩架的正面及侧面，校正桩架导向杆及桩的垂直度，然后空打 1-2m，再次校正垂直度后正式打桩。允许倾斜度按桩长的 1/100 来控制。施工中，则应使第一节桩保持高度的垂直。插桩前，桩架的导杆调至垂直，桩进档后，要徐徐放下。若开始阶段发现桩位不正或者倾斜，应调正后将钢管桩拔出重新插打。
安全控制：压桩施工前，先进行地下管线探测，采用金属探测以进行探测地下的金属管线，如探有管线应适当便宜桩位；然后采用试挖探明通信等其它管线，在桩位处采用人工开挖桩径在1.5米左右，深度在1.5米左右的圆坑，修平整。以下为参考设计图纸及3D效果图：
